17 Mobil Tercepat Dunia 2011 Yang Diizinkan Berada Di Jalan

Iniliah Mobil Tercepat Di Dunia tahun 2011 yang diijinkan berada di jalan tanpa melanggar aturan sepanjang sejarah manusia. Yang artinya, dapat diproduksi masal atau mobil konsumen. Ketujuh belas mobil ini minimal memiliki kecepatan maksimum tidak kurang dari 200,5 km/jam. Mari kita simak 17 Mobil tercepat di dunia secara eksklusif :

1.Jaguar XK120 (200,5 km/jam) yang diproduksi oleh Jaguar pada tahun 1984 sampai 1954 merupakan mobil tercepat di dunia pada tahun-tahun tersebut dan kini masih menempati penghargaaan mobil tercepat di dunia pada urutan ke 17. Tercatat mobil ini hanya diproduksi sebanyak 12.000 buah. Seorang pengemudi percobaan sekaligus teknisi bernama Ron “Soapy” Sutton bahkan pernah mencatat kecepatan 219,8 km/jam menggunakan Jaguar XK120 yang telah dimodifikasi olehnya.

mobil tercepat di dunia review-mercedes benz 300sl

2.Mercedes Benz-300 SL (225 km/jam) yang dibuat oleh Daimler-Benz Ag pertama kali diperkenalkan pada tahun 1954. Merupakan mobil tercepat di dunia pada tahun 1954 dengan mengalahkan Jaguar XK120.Mobil ini terjual sebanyak 1400 unit. Mobil ini terkenal karena memiliki pintu yang dapat dibuka keatas dan tampak seperti sayap burung camar (gull wing).Harga mobil tercepat di dunia peringkat ke 16 ini berkisar dari US$500.000-US$700.000 (antara Rp 4,3 Milyar – Rp6,02 Milyar).

mobil tercepat di dunia review-Aston Martin DB 4

3.Aston Martin DB 4 (227 km/jam) diproduksi pada tahun 1958-1963 oleh perusahaan mobil mewah asal Inggris Aston Martin Lagonda,Ltd. Tercatat lebih dari 1100 mobil terjual kepada pembeli dari berbagai negara. Mobil ini merupakan mobil aston martin yang pertama kali diperkenalkan di London Motor Show pada tahun 1958.

mobil tercepat di dunia review-Jaguar e-type

4.Jaguar E-Type S1 3.8 (245km/jam) diproduksi pada tahun 1961 sampai 1975 oleh Jaguar. Selain sebagai mobil tercepat di dunia pada masanya, Jaguar juga dinobatkan oleh media Daily Telegraph’s sebagai 100 mobil paling indah sepanjang masa.Total produksi mobil ini mencapat 72.000 buah. Mobil ini juga berhasil meraih penghargaan sebagai ikon mobil untuk era tahun 1960.

mobil tercepat di dunia review-Iso Grifo Rivolta

5.Iso Grifo (259 km/jam) merupakan mobil keluaran produsen mobil asal Italia, Iso Rivolta pada tahun 1963-1974 dan tercatat 400 unit berhasil diproduksi. Sebenarnyar Iso Grifo memiliki adik bernama Bizzarrini A3/C yang juga berasal dari perancang yang sama yaitu Bizzarrini, namun karena pertikaian akhirnya Bizarrini memutuskan berpisah dengan Iso Rivolta dan memasarkan Bizzarrini A3/C sendiri.

mobil tercepat di dunia review-Miura Lamborghini

6.Lamborghini Miura P400 (275 km/jam) diperkenalkan perusahaan mobil Italia Lamborghini pada tahun 1996-1972. Miura merupakan perintis trend mobil sport dengan mesin sedang dan berkapasitas 2 orang. Pada awalnya Miura hanya dikembangkan oleh para insinyur Lamborghini saat mereka memiliki waktu luang dan bukannya fokus untuk membuat mobil tercepat di dunia pada masa itu. Namun keinginan mereka untuk mengharumkan misi pendiri perusahaan tersebut Ferrucio Lamborghini, yang ingin memproduksi mobil touring yang memiliki performa mengagumkan telah melahirkan sejarah Miura.

mobil tercepat di dunia review-Daytona Ferrari

7.Ferrari Daytona (280 km/jam) pertama kali ditampilkan pada Paris Auto Salon pada tahun 1968. Total tercatat 1400 mobil ferrary Daytono yang diproduksi sampai tahun 1973. Ferarry Daytona sendiri pernah dinobatkan sebagai “Ferrari Terbaik Sepanjang Masa” oleh Media Motor Trend Classic.

mobil tercepat di dunia review-Ferrari GTO

8.Ferrari 288 GTO (303 km/jam) diproduksi sebanyak 272 unit pada tahun 1984-1986 oleh ferrari. Mobil tercepat di dunia peringkat ke 10 ini dinobatkan sebagai mobil sport kedua terbaik tahun 1980, bersaing ketat dengan musuh bebuyutnya pada zaman itu, Porsche 959 buatan Jerman

mobil tercepat di dunia review-Porsche 959

9.Porsche 959 (317 km/jam) diproduksi sebanyak 337 unit sampai tahun 1989. Dinobatkan sebagai mobil sport terbaik tahun 1980 oleh Sport’s Car International. Mobil ini sendiri merupakan salah satu perintis model all-wheel drive system dimana semua roda dapat digerakkan untuk mobil dengan performa tinggi.

mobil tercepat di dunia review-Ferrari F40

10.Ferrari F40 (326,193 km/jam) memiliki total produksi sebanyak 1311 buah dari tahun 1987-1992. Banyak yang menganggap mobil ini tercipta sebagai wujud pembalasan dari Ferrari terhadap Porsche yang berhasil mengalahkannya sebagai mobil tercepat. Mobil ini dihargai sebesar US$400.000 (sekitar Rp 3,44 Milyar) namun pernah ada rumor bahwa beberapa pembeli atau pengoleksi mobil membelinya seharga US$1.6 Juta (13,76 Milyar).

mobil tercepat di dunia review-Lamborghini Diablo

11.Lamborghini Diablo (325 km/jam) diproduksi pada tahun 1990-2001 sebanyak 2884 unit. Sebagai mobil tercepat di dunia saat itu, Lamborghini Diablo juga menoreh sejarah sebagai mobil pertama dari Lamborghini yang mampu mencapai kecepatan diatas 200 mil/jam. Pertama kali diperkenalkan secara komersil pada 21 Januari 1990 dengan harga awal US$240.000 (sekitar Rp2,064 Milyar) di Hotel De Paris, Monte Carlo.

mobil tercepat di dunia review-JaguarXJ220

12.Jaguar XJ220 (343 km/jam) memiliki total produksi sebanyak 281 unit pada tahun 1992-1994. Mobil ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1989 seharga US$ 580.000 (sekitar Rp 4,988 Milyar) sebagai daftar tunggu dengan janji bahwa mereka tidak akan memproduksi lebih dari 350 unit untuk menjaga pembelinya tetap layak mengoleksi mobil ini.

mobil tercepat di dunia review-Mc Laren F1

13.McLaren F1 (372 km/jam) merupakan mobil yang diciptakan oleh McLaren Automotif dengan total sebanyak 106 mobil yang diproduksi. McLaren F1 dinobatkan sebagai kendaraan terbaik untuk jalanan oleh majalah mobil Inggris, Autocar pada tahun 1994.

mobil tercepat di dunia review-Koenigsegg-CCR

14.Koenigsegg CCR (388 km/jam) merupakan mobil buatan perusahaan mobil sport asal swedia Koenigsegg. Pertama kali diperkenalkan pada Geneva Auto Show tahun 2004 dan merupakan mobil tercepat di dunia pada masa itu. Harga awal untuk sebuah mobil ini adalah US$590.000 (sekitar 5,074 Milyar).teknolima.com

mobil tercepat di dunia review-Bugati Veyron

15.Bugatti Veyron (408,47 km/jam) dengan total produksi sebanyak 300 unit. Dinobatkan sebagai Mobil 1 Dekade (2000-2009) oleh BBC Top Gear Show. Nama Veyron diambil dari pembalap perancis Pierre Veyron yang berhasil memenangkan Kejuaraan 24 Hours Of Le Mans pada tahun 1939 mewakili perusahaan Bugatti. Kini Bugatti Veyron berhasil menempati urutan ketiga mobil tercepat di dunia.Mobil ini dihargai sebesar US$ 1,7 Juta (14,62 Milyar)

mobil tercepat di dunia review-SSC Ultimate Aero TT

16.SSC Ultimate Aero TT Tuatara (412,28 km/jam) adalah mobil ciptaaan perusahaan supercar asal Amerika Shelby SuperCars.Tercatat terdapat 24 unit dalam produksi saat ini. SSC Ultimate Aero merupakan mobil tercepat ke dua di dunia sampai saat artikel ini diterbitkan. Harga yang dirilis adalah US$970,000 (8,342 Milyar).

mobil tercepat di dunia review-Buggati Veyron 2

17.Bugatti Veyron Super Sport (431,072km/jam) merupakan mobil tercepat di dunia saat ini. Dari total 30 unit yang akan diproduksi, hanya 5 unit yang akan dimodifikasi sampai kecepatan maksimal tersebut. Mobil ini dijual seharga US$2,7 Juta (sekitar  23,22 Milyar) yang membuatnya tidak hanya menyabet gelar mobil tercepat di dunia namun juga mobil termahal di dunia yang diijinkan dikendarai di jalanan. Bugatti Veyron Super Sport ini merupakan peningkatan dari Bugatti Veyron sebelumnya dengan tujuan untuk tetap mempertahankan gelar sebagai mobil tercepat di dunia.

(teknolima.com)

Continue Reading...

Hot, Gaya Gamer Cewek Kalau Udah Keasyikan Maen Game

Gamer, jaman sekarang kalau dilihat diwarnet maupun dirumah rumah bukan hanya aktivitas milik kaum lelaki, tetapi sudah "menjajah" kaum wanita..

Setidaknya foto-foto ini menggambarkan mereka, para cewek-cewek maniak game yang yang asyik main game sampa lupa pakai BH.

kalau kurang jelas ini nih foto-foto selengkapnya..
langsung ja ni prikitewnya :

Continue Reading...

Misteri Arus Balik Di Pangandaran

Para praktisi ilmu kebumian menegaskan bahwa penyebab utama hilangnya sejumlah wisatawan di Pantai Parangtritis, Bantul, adalah akibat terseret rip current. Dengan kecepatan mencapai 80 kilometer per jam, arus balik itu tidak hanya kuat, tetapi juga mematikan.

Kepala Laboratorium Geospasial Parangtritis I Nyoman Sukmantalya mengatakan, sampai sekarang informasi mengenai rip current amat minim. Akibatnya, masyarakat masih sering mengaitkan peristiwa hilangnya korban di pantai selatan DI Yogyakarta dengan hal-hal yang berbau mistis. Padahal, ada penjelasan ilmiah di balik musibah tersebut.
Arus balik merupakan aliran air gelombang datang yang membentur pantai dan kembali lagi ke laut. Arus itu bisa menjadi amat kuat karena biasanya merupakan akumulasi dari pertemuan dua atau lebih gelombang datang.

"Bisa dibayangkan kekuatan seret arus balik beberapa kali lebih kuat dari terpaan ombak datang. Wisatawan yang tidak waspada dapat dengan mudah hanyut," demikian papar Nyoman, Selasa (3/2) di Yogyakarta.

Celakanya, arus balik terjadi begitu cepat, bahkan dalam hitungan detik. Arus itu juga bukan hanya berlangsung di satu tempat, melainkan berganti-ganti lokasi sesuai dengan arah datangnya gelombang yang juga menyesuaikan dengan arah embusan angin dari laut menuju darat.

Nyoman melanjutkan, korban mudah terseret arus balik karena berada terlalu jauh dari bibir pantai. Ketika korban diterjang arus balik, posisinya akan mudah labil karena kakinya tidak memijak pantai dengan kuat.
"Karena terseret tiba-tiba dan tidak bisa berpegangan pada apa pun, korban menjadi mudah panik, dan tenggelam karena kelelahan," lanjutnya. 

Terpisah, Staf Ahli Pusat Studi Bencana Universitas Gadjah Mada, Djati Mardianto, melanjutkan, apabila korban tetap tenang saat terseret arus, besar kemungkinan baginya untuk kembali ke permukaan. "Karena arus berputar di dasar laut sehingga materi di bawah bisa naik lagi," ujar Djati. 

Setelah mengapung, korban bisa berenang ke tepi laut, atau membiarkan diri terempas ke pantai oleh gelombang datang lain. Setidak-tidaknya, korban memiliki kesempatan untuk melambaikan tangan atau berteriak minta tolong. 

Bagaimana dengan korban hilang? Djati mengatakan, hal itu dapat terjadi apabila korbanterlalu kuat melawan arus saat berada di dalam air sehingga urung mengapung. Sebaliknya, korban akan semakin jauh terseret arus bawah laut dan bisa tersangkut karang atau masuk ke dalam patahan yang berjarak sekitar satu kilometer dari bibir pantai. Di dasar patahan yang kedalamannya mencapai ratusan meter itu, korban akan semakin sulit bergerak karena ia bercampur dengan aneka materi padat yang terkandung dalam arus. 

Korban akan diperlakukan sama seperti material, yakni diendapkan. Korban baru bisa kembali terangkat ke permukaan jika ada arus lain yang mengangkat sedimen dari dasar laut. Namun, ia mengatakan, biasanya hal itu butuh waktu lama. 

Meski sulit, diperkirakan kedatangannya, arus balik sebenarnya bisa dikenali. Menurut Nyoman, permukaan arus balik terlihat lebih tenang daripada gelombang datang yang berbuih. Selain itu, arus balik biasa terjadi di ujung-ujung cekungan pantai dan warnanya keruh karena membawa banyak materi padat dari pantai.

Masalahnya, banyak wisatawan justru senang bermain di pantai yang tenang karena dianggap lebih aman. "Padahal, lokasi tersebut amat berbahaya," kata Nyoman. 

Sejauh ini, cara terbaik untuk mengurangi risiko bencana terseret arus di pantai adalah dengan tidak bersikap nekat berenang ke tengah laut. Pengunjung harus benar-benar mematuhi rambu larangan berenang yang dipasang tim search and rescue (SAR) di sepanjang pantai. 

Selain itu, kondisi cuaca juga harus dipertimbangkan. Gelombang laut akan membesar di musim penghujan karena terpengaruh angin barat. Berenang di laut pada malam hari pun sebisa mungkin dihindari karena arus balik akan menguat akibat terpengaruh pasang. 

Menurut kedua pakar geomorfologi pesisir itu, tidak ada pantai di DIY yang aman. Semua memiliki potensi arus balik yang kuat. Bahkan, di sejumlah pantai di Gunung Kidul, arus balik kian diperkuat oleh buangan air sungai bawah tanah. 

Pemerintah daerah juga bisa mempelajari pola-pola arus balik dengan melakukan pengamatan rutin sepanjang tahun menggunakan citra satelit beresolusi tinggi, seperti citra Quickbird dan IKONOS. Kedua satelit itu bisa merekam dengan jelas benda yang berukuran kecil hingga ukuran satu meter. 

"Sejauh ini, penelitian ke arah sana baru sebatas pada skripsi mahasiswa. Belum ada penelitian yang mendalam dan menghasilkan rekomendasi kebijakan," papar Djati. 

Pemerintah daerah pun sebaiknya memberikan pemahaman yang benar mengenai penyebab bencana laut kepada warga di sekitar pantai. Informasi tersebut dapat diteruskan kepada wisatawan guna meningkatkan kewaspadaan mereka. 

Bagi pengunjung, informasi berupa papan larangan berenang dan imbauan petugas dianggap jelas belum cukup. Kenapa tak dibagikan leaflet kecil begitu pengunjung mau masuk pantai. Leaflet itu berisi penjelasan singkat, harus bagaimana dan di mana jika ingin mencebur ke laut. 

Nyoman mengatakan, ketinggian air sepaha orang dewasa sudah cukup bagi arus balik untuk menyeret orang ke tengah laut. Paling aman, usahakan air hanya sampai ketinggian mata kaki.
Gambar: 

Kita mungkin dapat melihat suatu arus balik dari suatu tempat yang lebih tinggi di pantai, atau dapat juga bertanya dengan penjaga pantai yang bertugas atau dengan penduduk setempat yang tahu di lokasi mana terdapat rip current. Berdasarkan pengamatan, sifat-sifat Rip Current dapat diketahui dengan : 
1. Melihat adanya perbedaan tinggi gelombang antara kiri-kanan dan antaranya. Tinggi gelombang pada bagian kiri dan kanan lebih besar dari antaranya.
2. Meletakkan benda yang dapat terapung. Bila benda tersebut terseret menuju off shore maka pada tempat tersebut terdapat Rip Current. 
3. Melihat kekeruhan air yang terjadi, dimana air pada daerah surf zone tercampur dengan air dari darat. Bila terlihat air yang keruh menuju off shore, maka tempat tersebut terdapat Rip Current. Kejadian ini dapat dilihat dengan jelas dari tempat yang lebih tinggi 

Tips/Cara/Usaha yang harus dilakukan bila terseret rip current, adalah sebagai berikut:

1. Jika terperangkap dalam arus seret ke tengah laut, jangan mencoba untuk berenang melawan arus (ke tepi pantai),

2. tenanglah untuk sementara mengikuti arus. Secepat arus seret berada di luar penghalang, atau kecepatan arus melambat dan kita merasa sedikit bebas dari pergerakan air yang cepat,

3. berenanglah ke area di sebelah kiri/kanan kita dan baru kemudian berenang kembali ke arah pantai (atau mengikuti gelombang menuju pantai). Tentu saja kita harus tetap menjaga untuk tetap berada di luar arus seret tersebut.

Continue Reading...